D1FVE02CC0NJW310派克PARKER控制閥船務
D1FVE02CC0NJW310派克PARKER控制閥船務派克的 D*FW 系列直接比例方向控制電磁閥是普遍適用的，可提供 NG6 （CETOP 3） 和 NG10 （CETOP 5）Parker的 D*FW 直接操作，比例方向控制電磁閥應用包括快速/慢速速度分析中執行器速度的可重復控制，以及平滑的加速和減速性能。
D1FVE02CC0NJW310派克PARKER控制閥船務
目前海歷克倉庫D1FVE02CC0NJW310派克PARKER比例方向控制閥，有一個現貨，剩下的訂貨要4-5個月，原裝正品，假一罰十，*。
太在乎一個人，你就輸了
無論是對誰，都千萬別隨隨便便地獻出一腔真情，任何人或事，只要讓你足夠依賴，就足以毀了你。
不要等到信任被背叛，才知道人心總是善變，不要等到感情被輕jian，才明白承諾都是謊言。
自己數數多少人曾經說過會一直陪著你，再看看這些人現在又在哪里。感情不是用嘴說出來的，而是用心維護出來的，時間終將會告訴你所有的真相。
太重感情的人，總是太容易變得傷痕累累，后落得滿身疲憊。那些能讓你哭得撕心裂肺的，都是你愛得刻骨銘心的。
但是，人的熱情是有限的，每當你全心全意愛過一個人，下一次再給出去的，就會少一分。所以，別在不值得的人那里浪費。
誰也不能告訴你永遠有多遠，你只能學著自己把感情看淡，學著硬起心腸，然后活得灑脫漂亮。
比例方向控制閥 - D1FW / D3FW 系列
派克的 D*FW 系列直接比例方向控制電磁閥是普遍適用的，可提供 NG6 （CETOP 3） 和 NG10 （CETOP 5）
Parker的 D*FW 直接操作，比例方向控制電磁閥應用包括快速/慢速速度分析中執行器速度的可重復控制，以及平滑的加速和減速性能。
貨號： D1FWE02CCNJP0
流動效率（GPM): 2
尺寸: NG 6, CETOP 3
線軸類型: 10% Overlap; A & B bleed to T, P portbBlocked
密封材料: Nitrile
電壓值: 24 VDC
電磁閥的選擇: DIN with Plug
線軸位置: 4-way, 3 position, spring centered
附件類型: Metal Can Coils (Standard)
市場：
• 娛樂自動化
• 工廠自動化
• 木材和木材
• 機械工具
• 物料搬運
• 多種工業
• 多種制造
• 多種處理
• 成型
• 包裝機械
• 初級金屬精煉/加工
• 車輛裝配設施
特點與優勢：
• 彈簧中心閥芯
• 標準 DIN / ISO / CETOP / NFPA 接口
• 多種閥芯選項和流量
• 逐行流量特性，用于改善低流量分辨率
應用：
• 適用于一般液壓應用
性能特點
閥形式 直接比例方向控制閥 流動效率（LPM) 7.5 大流動效率（GPM) 12.5 大流量 (LPM) 48 高外界溫度（F) 4° 至 + 140° 高外界溫度（C) -20° 至 + 60° 重量（磅） 5.5 重量（公斤） 2.5 額外選項 其他有關功能
優點
動作準確、自動化程度高、工作穩定可靠，但需附設驅動和冷卻系統，結構較為復雜；閥瓣式結構則較簡單，多用于流量較小的生產工藝上。
在石油、化工、礦山和冶金等行業中，六通換向閥是一種重要的流體換向設備。該閥安裝在稀油潤滑系統輸送潤滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對位置，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。
PARKER換向閥的主要性能
以電磁閥的項目為多，它主要包括下面幾項：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地換向，而斷電后能否可靠地復位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時產生較大的壓力損失。
3.內泄漏量D1FVE02CC0NJW310派克PARKER控制閥船務
在各個不同的工作位置，在規定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內泄漏量。過大的內泄漏量不僅會降低系統的效率，引起過熱，而且還會影響執行機構的正常工作。
4.PARKER換向和復位時間
交流電磁閥的換向時間一般為0.03～0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1～0.3s，換向沖擊較小。通常復位時間比換向時間稍長。
5.換向頻率
PARKER換向頻率是在單位時間內閥所允許的換向次數。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長。
7.滑閥的液壓卡緊現象
滑閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力
D111FHE01L4NB00
D41FHB31E1NE00 8臺D41FHE01F1NE00 2臺
D41FHE01E1NB00 2臺D41FHB31C1NE00 2臺
D91FBE01HC4NF00 1臺……
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D1FBE01FC0NF00
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D1FPE50MB9HE0015X807
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D1FVE02BCVF0A38/D91FTE01HC4NF0040
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D1FVE50BCVLB35/D41FHE01C4NB0048
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